O que mudou no acionamento do S 1000 RR (a partir do ano modelo 2023)?

O RR utiliza um motor revisto de quatro cilindros em linha com base no grupo propulsor RR anterior. A potência máxima é agora de 154 kW (210 cv) a 13.750 rpm (os veículo para os EUA têm 205 cv). O binário máximo de 113 Nm é atingido às 11.000 rpm.
Além disso, uma relação de engrenagem secundária mais curta através da utilização de uma roda dentada com 46 em vez dos 45 dentes (não se aplica à China, Taiwan e Brasil) assegura uma maior força de tração da roda traseira em todas as engrenagens.

As condutas de admissão foram redesenhadas com o objetivo de alcançar um aumento notável da potência de pico, bem como um desempenho ótimo na faixa de rotações relevante para a utilização de estradas super desportivas, bem como para a utilização em pista de corrida. Têm a geometria avançada do canal também utilizada no M RR, mas têm uma superfície fundida (M 1000 RR: fresada).