En fonction du mode de conduite sélectionné, le patinage autorisé de la roue arrière est régulé par le DTC.
Dans le cadre de la configuration des modes de conduite RACE PRO, la régulation peut être réglée en détail. Vous trouverez de plus amples informations dans la notice d’utilisation sous « Configurer les modes de conduite RACE PRO ».
- Les powerslides sont possibles uniquement si le glissement ciblé est réglé en conséquence via la bascule DTC.
- Le niveau d’adhérence est tel, en particulier sur les nouveaux pneus slick, que la puissance du moteur peut ne pas être suffisante pour les powerslides. Le pilote doit tenir compte du fait que sans powerslide, il ne peut pas suivre une ligne aussi étroite qu’avec.
- La perception subjective du powerslide peut varier en fonction du pneu, de sorte que pour certains pneus, le réglage 3 est approprié et pour d'autres, c’est le réglage 2.
- Les réglages 2 et 3 sont optimisés pour les circuits et les pneus slick.
- Le réglage 1 ne comprend qu'une seule régulation de glissement, le Slidecontrol est désactivé.
- Les réglages pour route Rain, Road et Dynamic sont optimisés en termes de sécurité et de stabilité.
- Le powerslide contrôlé est une manœuvre à la limite de la stabilité et fortement influencée par le comportement du pilote sur la moto ainsi que par les conditions de la piste (niveau d'adhérence, bosses), les influences environnementales (vent) et le réglage de la suspension (ressort/amortisseur, pneus, pression de gonflage, température des pneus).