Der automatisierte Schaltassistent (ASA) ist die logische und technische Weiterentwicklung des bewährten Schaltassistenten Pro.
Elektronisch gesteuerte Aktoren (Schrittmotoren mit Sensorik) betätigen sowohl die Kupplung als auch die Schaltwalze und ermöglichen somit automatisierte Schaltvorgänge. Dadurch kann bei gleichbleibend hoher Schaltdynamik der Komfort der Schaltvorgänge gesteigert werden.
Im manuellen Modus "M" kann der Fahrer den Gang wechseln, indem wie in gewohnter Weise der Schalthebel mit dem Fuß in die gewünschte Richtung betätigt wird:
- Liegt die Drehzahl des Ziel-Ganges innerhalb der Höchst- bzw. Mindest-Drehzahl, wird der Schaltvorgang direkt ausgeführt.
- Fällt die Drehzahl unter eine Mindest-Grenze wird auch im manuellen Modus automatisch heruntergeschaltet. Ein Abwürgen des Motors wird somit verhindert.
Im automatisierten Modus "D" werden Schaltvorgänge in Abhängigkeit der Fahrsituation automatisch ausgelöst. Dabei wird im Wesentlichen abhängig von Motordrehzahl, Gasgriffbetätigung, Schräglage und Bremsbetätigung der passende Zielgang gewählt. Über den Fahrmodus wird die Gangwahl an die Antriebscharakteristik angepasst. Auch bei der automatischen Gangwahl kann der Fahrer jederzeit über den Fußschalthebel einen Gangwechsel anfordern, ohne dabei den Modus "D" zu verlassen. Der selbstständige Wechsel zurück in die automatische Gangwahl erfolgt, sobald ein harmonischer Übergang möglich ist.
Die Kupplungsbetätigung zum Anfahren und Anhalten wird vollständig vom ASA übernommen. Die Anfahrdrehzahl wird dabei abhängig von der Gasgriff-Betätigung eingeregelt, um einen kontrollierten Anfahrvorgang zu ermöglichen. Beim Anhalten wird die Kupplung vor Erreichen der Leerlaufdrehzahl geöffnet.
Hier erfährst Du mehr zu dazu, wie sich die Fahrmodi auf die Schaltvorgänge auswirken.