Les wheelings sont absolument indésirables du point de vue de la dynamique de conduite, car dans cette situation, la force motrice n'est pas convertie à 100 % en propulsion, mais aussi, pour un pourcentage considérable, en élévation de la partie avant de la moto. En conséquence, le contrôle de traction intervient pour empêcher le wheeling et réduit la force motrice. De précieux dixièmes de seconde y sont perdus.
Grâce à l’appui aérodynamique, le RR offre un comportement directionnel plus précis et plus stable. Pouvoir freiner plus tard et accélérer plus tôt procure de meilleurs temps au tour, plus de plaisir et de succès sur circuit.
Les ailettes M procurent plus de stabilité dans les virages grâce à l’appui aérodynamique (« downforce »), sans perdre en vitesse de pointe. Vous pouvez donc freiner plus tard et accélérer à nouveau plus tôt et ainsi transformer plus de puissance en propulsion pure. La roue avant tire vers le sommet de la courbe et la fourche maintient le contact avec le sol, le DTC doit moins intervenir.