As asas indispensáveis servem em particular para conseguir o melhor contacto possível entre as rodas e a superfície da faixa de rodagem - especialmente quando se acelera e a alta velocidade. Os cavalinhos são absolutamente indesejáveis do ponto de vista da dinâmica de condução, uma vez que a força de acionamento nesta
situação de condução, não é convertida a 100 por cento em propulsão, mas uma percentagem considerável é também convertida no aumento da parte dianteira da mota. Consequentemente, o controlo da tração faz efeito para parar o cavalinho e assim reduzir a força de acionamento. Perdem-se valiosos décimos de segundo no processo.
A carga adicional na roda dianteira contraria a tendência do cavalinho durante a aceleração, o controlo da tração regula menos, assim mais força de acionamento é convertida em aceleração e o motociclista consegue um tempo de volta mais rápido. Há também mais pressão de contacto na roda dianteira para um manuseamento ainda mais ágil, bem como mais estabilidade nos cantos a velocidades mais elevadas.