Le irrinunciabili alette servono in particolare per ottenere il miglior contatto possibile delle ruote con la carreggiata, soprattutto in accelerazione e a velocità elevata. Le impennate sono assolutamente inopportune dal punto di vista della dinamica di marcia, poiché la forza motrice in questa
situazione di marcia non viene convertita al 100 percento in propulsione, ma anche, in percentuale significativa, in sollevamento del frontale della moto. Di conseguenza, interviene il controllo trazione per impedire l’impennata, riducendo così la forza motrice. Così facendo si perdono decimi di secondo preziosi.
Il carico della ruota anteriore aggiuntivo contrasta la tendenza all’impennata durante l’accelerazione, si riduce la regolazione del controllo trazione, per cui si converte una maggiore quantità di forza motrice in accelerazione e il pilota ottiene un tempo di giro più veloce. Inoltre, si genera una maggiore deportanza sulla ruota anteriore per un handling ancora più agile e una maggiore stabilità nelle curve a velocità più elevate.