- Aumento do torque e da força de tração na faixa de rotações baixa e média com ganho simultâneo no pico de desempenho
- Desenho ótimo da geometria do came de carga parcial para a faixa de carga e de rotações inferior à média e velocidade. Visto de forma viva, o novo motor M R oferece quase a mesma gama de binário elevado na gama baixa e média que o anterior motor S 1000 R, emparelhado com a saída de binário do RR
- Redução das perdas de troca de carga no regime de carga parcial
- Redução das emissões dos gases de escape e otimização da imagem sonora
Antecedentes:
O desenho dos perfis dos cames determina se o motor está otimizado para
- potência máxima em número de rotações elevados,
- binário máximo a baixas velocidades ou
- um compromisso de 1. e 2., mas depois não entrega ambos da melhor maneira possível.
Através da tecnologia ShiftCam é possível realizar 1. e 2. num só motor ao mesmo tempo, alterando o perfil do came usado em função da velocidade. O resultado é um motor que fornece tanto a potência máxima de pico (número de rotações elevado) como o binário máximo a baixas rpm.
Veja este vídeo, ele explica como funciona a ShiftCam utilizando o motor R 1250 Boxer como exemplo.