- Aumento de torque e força de tração na faixa de baixa e média rotação, com um aumento simultâneo da potência de pico
- Projeto ideal da geometria do came de carga parcial, para a faixa de carga e de rotação de baixa a média. Visto graficamente, nas faixas inferior e intermediária o novo motor M R oferece aproximadamente o alto torque do motor S 1000 R anterior combinado com a potência de pico da RR
- Redução das perdas nas trocas de gases na faixa de carga parcial
- Redução das emissões de gases poluentes e som otimizado
Fundamento:
O design dos perfis de came determina se o motor é otimizado para
- potência máxima em altas rotações,
- torque máx. em baixas rotações ou
- um compromisso entre 1 e 2, mas não entrega ambos da melhor maneira possível.
Usando a tecnologia ShiftCam, é possível implementar a 1ª e a 2ª em um motor ao mesmo tempo, alterando o perfil do came usado na dependência da rotação. O resultado é um motor que oferece potência de pico máxima (altas rotações) e torque máximo em baixas rotações.
Assista a este vídeo, ele explica como o ShiftCam funciona usando o exemplo do motor boxer R 1250.