¿Por qué además de la S 1000 RR también se ofrece la M 1000 RR?

La BMW M RR es la superbike homologada para competición. Su túnel aerodinámico se ha perfeccionado y se ha seguido mejorando en el circuito.
Con la mejora de la BMW M 1000 RR (abreviada M RR), BMW Motorrad marca un nuevo hito en el ámbito de las superbikes homologadas para competición. La mayoría de las series para competición del mundo se basan en la normativa Superstock de la FIM. Esta estipula que el vehículo de base homologado debe tener un precio de lista inferior a 34.500,00 EUR brutos (DE) y que solo se permiten unos pocos puntos de partida para medidas de aumento de la potencia.

WorldSBK también exige que se fabriquen 500 unidades del modelo de homologación (a lo largo de dos años).

La M RR se fabrica en las cantidades necesarias y ya cuenta con todos los extras esenciales para la homologación de competición dentro de la gama de precios especificada, que no podrán modificarse más adelante.

En la nueva M RR (año de modelos 2023) se utiliza el conocido motor de cuatro cilindros en línea refrigerado por agua diseñado para las carreras, especialmente para el Campeonato Mundial de Superbikes. Su potencia máxima es, como antes, de 156 kW (212 CV) a 14.500 r.p.m. El tren de rodaje de la nueva M RR sigue confiando en el chasis de puente de aluminio como pieza central, complementado con una horquilla invertida (USD) y un amortiguador de muelle central con cinemática Full Floater Pro. La nueva M 1000 RR se ofrece en dos versiones: Como variante básica M RR en el color liso Lighwhite uni y como M RR M Competition en el color básico Blackstorm metalizado.

La S 1000 RR no aspira a la homologación para las series de competición.