Il maggiore potenziale della nuova M RR deriva principalmente dalla massiccia evoluzione dell’aerodinamica. In particolare, un rivestimento rivisitato in carbonio a vista, con disco più alto, assicura un notevole aumento della velocità massima unitamente a un flusso d’aria ottimizzato del pilota. Per la prima volta in questo rivestimento viene utilizzato anche un supporto frontale del rivestimento in carbonio, particolarmente leggero e tuttavia molto rigido. La velocità massima della M RR aumenta rispetto al modello precedente dai 306 km/h sinora raggiunti ai 314 km/h di adesso. Inoltre, il pilota della M RR beneficia di una notevole riduzione del carico fisico.
Nel corso di questa evoluzione aerodinamica, anche le alette M sono state completamente riviste. Ora producono in modo significativo una maggiore deportanza aerodinamica – sia in posizione verticale che in posizione inclinata. Una fiducia ancora maggiore del pilota nella ruota anteriore per inclinazioni ancora maggiori e/o velocità in curva più elevate con la stessa inclinazione e la riduzione della tendenza all’impennata sono gli effetti positivi. Allo stesso tempo, il pilota beneficia di un notevole aumento della velocità massima.
Un altro punto centrale nell’ottimizzazione dell’intera aerodinamica è stata l’area della ruota anteriore. Qui, per la prima volta nella storia di BMW Motorrad, vengono utilizzate le prese d’aria dei freni realizzate in carbonio – le cosiddette Brake Duct. Sono integrate nei nuovi parafanghi anteriori ottimizzati, che portano a un miglior flusso d’aria degli steli della forcella e delle pinze freno. Gli M Aero Wheel Cover, anch’essi realizzati in carbonio a vista, garantiscono un ulteriore miglioramento della resistenza alla guida – in particolare a velocità superiori ai 250 km/h. Gli M Aero Wheel Cover sono riservati alla M RR M Competition.