El mayor potencial de la nueva M RR se debe, sobre todo, al enorme perfeccionamiento de la aerodinámica. En concreto, el revestimiento rediseñado y fabricado con carbono visto, con un parabrisas más alto, garantiza un aumento significativo de la velocidad máxima junto con un flujo de aire optimizado alrededor del conductor. Por primera vez, este revestimiento también utiliza un larguero delantero especialmente ligero pero muy rígido, fabricado con carbono (CFRP). La velocidad máxima de la M RR se ha aumentado, en comparación con el modelo anterior, de los anteriores 306 km/h a los actuales 314 km/h. Además, el conductor de la M RR se beneficia de un notable alivio físico.
En el trascurso de esta mejora aerodinámica, también se revisaron por completo las aletas M. Ahora producen una carga aerodinámica notablemente mayor, tanto en posición de conducción erguida como inclinada. Los efectos positivos son una mayor confianza del conductor en la rueda delantera para conseguir ángulos de inclinación aún mayores o velocidades más altas en las curvas con el mismo ángulo de inclinación, así como una menor tendencia a los caballitos. Al mismo tiempo, el conductor se beneficia de un enorme aumento de la velocidad máxima.
Otro punto central en la optimización de toda la aerodinámica es la zona de la rueda delantera. Aquí, por primera vez en la historia de BMW Motorrad, se utilizan conductos de aire de refrigeración de los frenos (los llamados Brake Ducts) fabricados con carbono visto. Estos están integrados en el nuevo guardabarros delantero optimizado, lo que mejora el flujo de aire alrededor de los brazos de la horquilla y las pinzas del freno. Las M Aero Wheel Covers, también de carbono visto, mejoran aún más la resistencia a la conducción, especialmente con velocidades superiores a 250 km/h. Las M Aero Wheel Covers están reservadas para la M RR M Competition.