Os cavalinhos são absolutamente indesejáveis em termos de dinâmica de condução. A força de acionamento nesta situação de condução não é completamente convertida em propulsão, mas numa percentagem considerável também em escalar a frente da moto. Consequentemente, o controlo de tração faz efeito para parar o rodado e reduzir a força de acionamento. Perdem-se valiosos décimos de segundo no processo.
As aletas M no revestimento frontal do novo M RR produzem agora significativamente mais força descendente aerodinâmica (+39%) - tanto na posição vertical de condução como quando inclinadas. Ainda maior confiança do condutor na roda dianteira para ângulos de inclinação ainda maiores ou velocidades de curva mais elevadas no mesmo ângulo de inclinação, e tendência reduzida do cavalinho, são os efeitos positivos. Ao mesmo tempo, o condutor beneficia de uma velocidade máxima maciçamente aumentada.
| Speed |
M RR | M RR (ano modelo 2023 + Down-Force vs. M RR ano modelo 2022) |
M RR |
|---|---|---|---|
| 150 km/h | 4,1 kg | + 1,6 kg | 5,7 kg |
| 200 km/h | 7,2 kg | + 2,8 kg | 10,0 kg |
| 250 km/h | 11,3 kg | + 4,3 kg | 15,6 kg |
| 300 km/h | 16,3 kg | + 6,3 kg | 22,6 kg |