Los caballitos son absolutamente indeseables en términos de dinámica de conducción. La fuerza motriz en esta situación de conducción no se transforma por completo en propulsión, sino que en gran medida también se utiliza para levantar la parte delantera de la moto. Como consecuencia, el control de la tracción entra en acción para impedir el caballito y reducir la fuerza motriz. En el proceso se pierden valiosas décimas de segundo.
Las aletas M del revestimiento delantero de la nueva M RR producen ahora una carga aerodinámica notablemente mayor (+39 %), tanto en posición erguida como inclinada. Los efectos positivos son una mayor confianza del conductor en la rueda delantera para conseguir ángulos de inclinación aún mayores o velocidades más altas en las curvas con el mismo ángulo de inclinación, así como una menor tendencia a los caballitos. Al mismo tiempo, el conductor se beneficia de un enorme aumento de la velocidad máxima.
| Speed |
M RR | M RR (año de modelos 2023 + Down-Force en comparación con la M RR del año de modelos 2022) |
M RR |
|---|---|---|---|
| 150 km/h | 4,1 kg | + 1,6 kg | 5,7 kg |
| 200 km/h | 7,2 kg | + 2,8 kg | 10,0 kg |
| 250 km/h | 11,3 kg | + 4,3 kg | 15,6 kg |
| 300 km/h | 16,3 kg | + 6,3 kg | 22,6 kg |