Le impennate sono assolutamente inopportune dal punto di vista della dinamica di marcia. In questa situazione di marcia la forza motrice non viene convertita completamente in propulsione, ma anche, in percentuale significativa, in sollevamento del frontale della moto. Di conseguenza, interviene il controllo trazione per impedire l’impennata e riduce la forza motrice. Così facendo si perdono decimi di secondo preziosi.
Le alette M sulla parte frontale del rivestimento della nuova M RR ora producono una deportanza aerodinamica nettamente maggiore (+39%) – sia in posizione verticale che in posizione inclinata. Una fiducia ancora maggiore del pilota nella ruota anteriore per inclinazioni ancora maggiori e/o velocità in curva più elevate con la stessa inclinazione e la riduzione della tendenza all’impennata sono gli effetti positivi. Allo stesso tempo, il pilota beneficia di un notevole aumento della velocità massima.
| Velocità |
M RR | M RR (anno modello 2023 + Down-Force se necessario M RR anno di modello 2022) |
M RR |
|---|---|---|---|
| 150 km/h | 4,1 kg | + 1,6 kg | 5,7 kg |
| 200 km/h | 7,2 kg | + 2,8 kg | 10,0 kg |
| 250 km/h | 11,3 kg | + 4,3 kg | 15,6 kg |
| 300 km/h | 16,3 kg | + 6,3 kg | 22,6 kg |