O potencial maior da nova M RR resulta principalmente do grande aperfeiçoamento da aerodinâmica. Em particular, uma nova carenagem feita de carbono visual, com para-brisa mais alto, garante um aumento significativo na velocidade máxima em conexão com um fluxo otimizado ao redor do piloto. Pela primeira vez, esta carenagem também usa um suporte dianteiro de carenagem particularmente leve, mas muito rígido, feito de carbono. A velocidade máxima da M RR foi aumentada em comparação com o modelo anterior, de 306 km/h para 314 km/h. Além disso, o piloto da M RR se beneficia de um notável alívio físico.
No decorrer desse aperfeiçoamento aerodinâmico, as aletas M também foram completamente revisadas. Elas agora produzem significativamente mais aderência aerodinâmica - tanto na posição de condução vertical quanto na posição inclinada. Os efeitos positivos são a confiança ainda maior do piloto na roda dianteira para ângulos de inclinação ainda maiores ou velocidades de curva mais altas com o mesmo ângulo de inclinação e menor tendência de empinamento. Ao mesmo tempo, o piloto se beneficia de uma velocidade máxima consideravelmente maior.
Outro ponto central na otimização da aerodinâmica geral foi a área da roda dianteira. Pela primeira vez na história da BMW Motorrad, dutos de ar de resfriamento de freio feitos de carbono visual são usados aqui, também chamados de Brake Ducts. Eles estão integrados no novo para-lama dianteiro otimizado, resultando num fluxo de ar melhorado à volta dos tubos de garfo e das pinças dos freios. As M Aero Wheel Covers, também feitas de carbono visual, garantem uma melhoria adicional na resistência aerodinâmica - especialmente em velocidades acima de 250 km/h. As M Aero Wheel Covers são reservadas para o M RR M Competition.