Empinamentos são totalmente indesejáveis em termos de dinâmica de condução. A força motriz nesta situação de pilotagem não é totalmente convertida em propulsão, mas também em uma grande parte na elevação da frente da motocicleta. Assim, o controle de tração entra em ação para evitar o empinamento e reduz a força motriz. Valiosos décimos de segundo são perdidos neste processo.
As aletas M na frente da carenagem da nova M RR agora produzem uma aderência aerodinâmica significativamente maior (+39%) - tanto ao pilotar na posição vertical quanto inclinada. Os efeitos positivos são a confiança ainda maior do piloto na roda dianteira para ângulos de inclinação ainda maiores ou velocidades de curva mais altas com o mesmo ângulo de inclinação e menor tendência de empinamento. Ao mesmo tempo, o piloto se beneficia de uma velocidade máxima consideravelmente maior.
| Speed |
M RR | M RR (ano-modelo 2023 + Down-Force frente à M RR ano-modelo 2022) |
M RR |
|---|---|---|---|
| 150 km/h | 4,1 kg | + 1,6 kg | 5,7 kg |
| 200 km/h | 7,2 kg | + 2,8 kg | 10,0 kg |
| 250 km/h | 11,3 kg | + 4,3 kg | 15,6 kg |
| 300 km/h | 16,3 kg | + 6,3 kg | 22,6 kg |