Qu’est-ce qui a changé dans le système d’entraînement de la S 1000 RR (à partir de l'année modèle 2023) ?

La RR utilise un moteur quatre cylindres en ligne revu basé sur le moteur RR existant. La puissance maximale est désormais de 154 kW (210 ch) à 13 750 t/min (205 ch pour les motos US). Le couple maximum de 113 Nm est atteint à 11 000 t/min.
Un rapport secondaire plus court, grâce à l'utilisation d'un pignon de 46 dents au lieu de 45 (pas pour la Chine, Taïwan et le Brésil), permet d'augmenter la force de traction de la roue arrière sur tous les rapports.

Les conduits d'admission ont été redessinés afin d'augmenter sensiblement la puissance de pointe et d'optimiser les performances dans la plage de régime pertinente pour une utilisation supersport sur route et sur circuit. Ils possèdent la géométrie de canal perfectionnée utilisée sur la M RR, mais disposent d'une surface moulée (M 1000 RR : fraisée).