En plus de la S 1000 RR, pourquoi l’offre comprend-elle également la M 1000 RR ?

La BMW M RR est homologuée Superbike pour lea compétition. Elle a été perfectionnée en soufflerie et développée sur circuit.
Avec le développement de la BMW M 1000 RR, en abrégé M RR, BMW Motorrad pose un nouveau jalon dans le domaine des superbikes homologuées pour la compétition. La plupart des séries de courses dans le monde sont basées sur le règlement FIM Superstock. Celui-ci précise que le véhicule de base homologué doit présenter un prix catalogue inférieur à 34 500,00 euros brut (en Allemagne) et que très peu de points de départ sont autorisés pour les mesures d'amélioration des performances.

Pour le WorldSBK, il est également nécessaire de produire 500 unités du modèle d’homologation (sur deux ans).

La M RR est fabriquée dans les quantités demandées et dispose déjà, dans le cadre du prix spécifié, de tous les extras essentiels pour l'homologation en compétition qui ne peuvent plus être modifiés ultérieurement.

La nouvelle M RR (année-modèle 2023) utilise le moteur à quatre cylindres en ligne refroidi par eau, bien connu et conçu pour la compétition, notamment le championnat du monde Superbike. Sa puissance maximale est de 156 kW (212 ch) à 14 500 t/min. Comme auparavant, le châssis de la nouvelle M RR mise sur le cadre pont en aluminium comme pièce maîtresse, complété par une fourche inversée et un amortisseur central avec cinématique Full Floater Pro. La nouvelle M 1000 RR est proposée en deux versions : Variante de base M RR en teinte de base Lighwhite uni et M RR M Competition en teinte de base Blackstorm metallic.

La S 1000 RR n'est pas sans compromis sur l'homologation pour les séries de courses.