À l'arrêt, une hauteur de véhicule basse améliore l'accessibilité au sol et donne ainsi un sentiment de sécurité. Lorsque la machine se met en mouvement, la suspension remonte automatiquement à la hauteur de conduite de série. Et juste avant l'arrêt, elle s'abaisse à nouveau automatiquement. L'ergonomie de l'assise est ainsi nettement améliorée, le comportement routier de ta moto est préservé et l'accessibilité au solest assurée au bon moment.
Avec un siège conducteur standard, la hauteur d'assise change :
- Arrêt / conduite lente (moins de 25 km/h) : 820 mm
- Soulevé (en cas de conduite à plus de 50 km/h) : 850 mm
Modification avec siège conducteur confort bas :
- Arrêt / conduite lente (moins de 25 km/h) : 800 mm
- Soulevé (en cas de conduite à plus de 50 km/h) : 830 mm
L'aide au levage confortable intégrée fait de la mise en place sur la béquille principale un exercice facile, surtout avec des bagages. L'effort nécessaire est considérablement réduit. Pour cela, il suffit d'ouvrir la béquille principale (contact mis) pour que la suspension s'aligne en conséquence. De plus, l'aide au levage permet de manœuvrer plus facilement la R 1300 GS.
Attention : L'utilisation répétée du système de levage peut décharger la batterie. Si cela se produit, il faut couper le contact et le remettre pour d'autres essais.
L'équipement optionnel Dynamic Suspension Adjustment (DSA) est une condition préalable à l'équipement optionnel Adaptive High Level Control.