El control dinámico de tracción DTC regula el patinaje admisible de la rueda trasera en función del modo de conducción seleccionado. Dentro de la configuración del modo de conducción RACE PRO, la regulación puede ajustarse de manera detallada. Encontrarás más información en el manual de instrucciones, en «Configurar modo de conducción RACE PRO».
- Los derrapes solo son posibles si el patinaje objetivo se ajusta en consecuencia a través del conmutador basculante del control dinámico de tracción DTC.
- Especialmente con los nuevos neumáticos lisos, el nivel de agarre es tan alto que la potencia del motor podría no ser suficiente para los derrapes. El conductor debe tener en cuenta que sin derrape no puede trazar una línea estrecha, cosa que sí podría hacer con el derrape.
- La marca del derrape percibida subjetivamente puede variar en función del neumático, de modo que para algunos neumáticos es adecuado el ajuste 3 y para otros el ajuste 2.
- Los ajustes 2 y 3 están optimizados para los circuitos de carreras y los neumáticos lisos.
- El ajuste 1 solo incluye un sistema antideslizamiento, el Slide Control está desactivado.
- Los ajustes de carretera Rain, Road y Dynamic se han optimizado en términos de seguridad y estabilidad.
- El derrape controlado es una maniobra de conducción al límite de la estabilidad y está muy influenciada por el comportamiento del conductor sobre la moto, así como por las condiciones de la pista (nivel de adherencia, baches), las influencias del medio ambiente (viento) y el ajuste del tren de rodaje (muelle/amortiguador, neumáticos, presión de los neumáticos, temperatura del aire de los neumáticos).