Si el ángulo de drift supera un límite calculado por el Brake Slide Assist, se reduce el patinaje y se estabiliza la moto limitando la presión de frenado en la rueda trasera y mediante la intervención de la regulación del momento de arrastre del motor (MSR).
El Brake Slide Assist se utiliza en el margen límite de la física de la conducción. Además, hay otros factores que influyen en las posibilidades de regulación del Brake Slide Assist: el conductor (por ejemplo, la posición del centro de gravedad), influencias externas como las condiciones de la pista y los ajustes del chasis.