Technisch geschieht dies über einen Lenkwinkelsensor. Bis zum jeweiligen Winkelgrad gestattet die Traktionskontrolle beim Herausbeschleunigen Schlupf am Hinterrad und ermöglicht damit einen Hinterrad-Drift. Bei starker Beschleunigung errechnet DTC Slide Control unter Berücksichtigung der Radumfangs-Geschwindigkeiten, des Lenkwinkels und der Schräglage den aktuellen Driftwinkel. Überschreitet der Driftwinkel ein vom Fahrer einstellbares Limit, wird das Motordrehmoment
und damit der Antriebsschlupf reduziert und das Motorrad stabilisiert. Bitte beachte, dass wir uns hier in Grenzbereichen der Physik bewegen und diese nicht vollständig kontrolliert werden können. Es bedarf die ausreichenden Fahrfähigkeiten und richtigen Grip Verhältnisse, um erfolgreich aus der Kurve heraus zu driften.