Tecnicamente, questo avviene tramite un LWS. Fino al rispettivo grado di angolazione, il controllo trazione rende possibile lo slittamento della ruota posteriore durante l’accelerazione, consentendo così un drifting della ruota posteriore. In caso di forte accelerazione, il controllo dinamico della trazione Slide Control calcola l’attuale angolo di derapata, tenendo conto delle velocità periferiche, dell’angolo di sterzata e dell’inclinazione. Se l’angolo di derapata supera un limite regolabile dal pilota, la coppia del motore
e quindi lo slittamento si riducono e la moto viene stabilizzata. Si prega di notare che qui ci muoviamo in zone limite della fisica che non possono essere completamente controllate. Servono capacità di guida sufficienti e le giuste condizioni di aderenza per uscire con successo dalla curva.