- l’angolo della testa dello sterzo è stato progettato più piano di 0,5° (66,4° anziché gli attuali 66,9°)
- l’offset degli elementi triangolari è stato ridotto di 3 mm --> Novità: 26,5 mm
- L’incidenza è stata quindi allungata: da 93,9 mm a 99,8 mm
- Contemporaneamente il passo è stato esteso a 1.457 mm
- Deflessione: anteriore 120 mm / posteriore 117 mm
Con questa geometria del telaio si ottiene una precisione di guida ancora migliore, maggiore precisione e un feedback più chiaro dalla ruota anteriore.