Was hat sich an dem Antrieb der S 1000 RR (ab Modelljahr 2023) geändert?

In der RR kommt ein überarbeiteter Vierzylinder-Reihenmotor auf Basis des bisherigen RR Triebwerks zum Einsatz. Die Spitzenleistung beträgt jetzt 154 kW (210 PS) bei 13.750 U/min (US-Fahrzeuge haben nach wie vor 205 PS). Das maximale Drehmoment von 113 Nm wird bei 11.000 U/min erreicht.
Für gesteigerte Zugkraft am Hinterrad in allen Gängen sorgt zudem eine kürzere Sekundärübersetzung durch den Einsatz eines Kettenrades mit nun 46 statt 45 Zähnen (nicht für China, Taiwan und Brasilien).

Mit dem Ziel spürbar gesteigerter Spitzenleistung sowie einer optimalen Leistung in dem für den supersportlichen Straßenbetrieb sowie den Rennstreckeneinsatz relevanten Drehzahlbereich, wurden die Einlasskanäle neu gestaltet. Sie besitzen die weiterentwickelte Kanalgeometrie, wie sie auch bei der M RR zum Einsatz kommt, verfügen jedoch über eine Gussoberfläche (M 1000 RR: gefräst).