En la S 1000 RR (A partir del año modelo 2023.): ¿dónde puede utilizarse mejor el control dinámico de tracción DTC con función «Slide Control»?

En el circuito de carreras.
Allí, se ayuda al conductor (en combinación con neumáticos lisos) a controlar cualquier derrape que se produzca con el tipo de conducción y el ajuste de control dinámico de tracción DTC adecuados. Para ello, la RR dispone de dos ajustes distintos con ángulos de drift establecidos de forma diferente: Control dinámico de tracción, ajustes 3 y 2.
Estos permiten a los conductores más experimentados aprovechar al máximo el potencial del neumático trasero e influir en la trayectoria a la salida de la curva mediante el puño del acelerador y, por tanto, mediante el «ángulo de drift». Del mismo modo que la función «Slide Control», el uso del sensor del ángulo de dirección (LWS) permite la función «Brake Slide Assist», que también es nueva para la RR (A partir del año modelo 2023.). En los límites de la física de conducción, tanto el conductor como las influencias externas, por ejemplo las condiciones de la pista y los ajustes del chasis, tienen una clara influencia en las opciones de regulación del control dinámico de tracción con Slide Control.