Como isso me ajuda?
O processo de mudança é geralmente mais preciso e limpo. São necessárias menos intervenções no trem de potência - o que acaba levando a mais desempenho, conforto, estabilidade e segurança.
Como isso foi realizado?
A solicitação de mudança agora é implementada usando um modelo de torque, permitindo assim mudanças em todas as faixas de operação. Com o modelo de torque, também é possível reduzir com a manopla do acelerador aberta e a válvula do acelerador ou o torque fornecido é adaptado de maneira ideal à marcha e à rotação. Isso significa que não há aceleração indesejada. Ao mesmo tempo, a reação a golpes de dentes indesejados (= conexão incorreta e não dinâmica das engrenagens da transmissão) foi otimizada e o amortecimento da mudança de carga após as trocas de marcha foi aprimorado. A marcha está firmemente engatada e não desengata sozinha.
Nota: Somente na pista de corrida o padrão de mudança convencional (primeira marcha para baixo) ainda pode ser alterado com algumas etapas simples (primeira marcha para cima).