O que é que eu ganho com isso?
A mudança de relação é geralmente mais precisa e limpa. É necessária menos intervenção no grupo motopropulsor - o que, em última análise, leva a mais desempenho, conforto, estabilidade e segurança.
Como é que isto foi realizado?
A solicitação de mudança é agora implementada através de um modelo de binário e permite assim comutar em todos os regimes de funcionamento. Com o modelo de torque, também é possível reduzir com a borboleta do acelerador aberta e o acelerador ou o binário fornecido está perfeitamente adaptado à velocidade e ao número de rotações. Isto significa que não há uma aceleração indesejada. Ao mesmo tempo, a reação aos arranhar indesejado (= ligação incorreta, bloqueada por fricção da união mecânica) foi otimizada e o amortecimento da mudança de carga após as mudanças de velocidade foi melhorado. O equipamento está engatado com segurança e não salta para fora.
Aviso: Só na pista de corridas é que o esquema de seleção convencional de velocidade (primeira mudança para baixo) ainda pode ser alterado em alguns passos simples (primeira mudança para cima).