Correspondendo ao modo de condução selecionado, a patinagem permitida na roda traseira é regulada pelo DTC. Dentro da configuração dos modos de condução do RACE PRO, a regulação pode ser definida em detalhe. Para mais informações, ver "Configuração dos modos de condução RACE PRO" no manual do condutor.
- Os deslizamentos de energia só são possíveis se o deslizamento do alvo for definido em conformidade através do interruptor basculante do controlo dinâmico da tração.
- Especialmente com novos pneus slick, o nível de aderência é tão elevado que a potência do motor pode não ser suficiente para os deslizamentos de potência. O motociclista tem de ter em conta que não pode andar numa linha correspondentemente mais apertada sem um deslizamento de força do que com um.
- A potência subjetivamente percebida pode variar dependendo do pneu, de modo que para alguns o ajuste 3 é apropriado e para outros o ajuste 2.
- As definições 2 e 3 estão otimizadas para a pista de corridas e pneus slick.
- A definição 1 inclui apenas o sistema de regulação antipatinagem - o controlo de patinagem é desativado.
- Os parâmetros das estradas Rain, Road e Dynamic são otimizados para segurança e estabilidade.
- O deslizamento controlado é uma manobra estável na fronteira e é fortemente influenciado pelo comportamento do condutor na motocicleta, bem como pelas condições da pista (nível de aderência, ondas terrestres), influências ambientais (vento) e o ajuste do chassis (mola/choque, pneus, pressão dos pneus, temperatura dos pneus).