Em termos de dinâmica de condução, os empinamentos são totalmente indesejáveis, já que a força motriz nesta situação de condução não é convertida 100 por cento em propulsão, mas em grande parte na elevação da frente da motocicleta. Assim, o controle de tração entra em ação para evitar o empinamento e reduz a força motriz. Valiosos décimos de segundo são perdidos neste processo.
Graças à aderência aerodinâmica, a RR oferece um comportamento direcional mais preciso e estável. Ser capaz de frear mais tarde e acelerar mais cedo resulta em melhores tempos de volta, mais diversão e sucesso na pista de corrida.
As aletas M fornecem mais estabilidade na curva, graças à aderência aerodinâmica ("Downforce") - sem sacrificar a velocidade máxima. Assim, você pode frear mais tarde e acelerar mais cedo, convertendo mais potência em pura capacidade de propulsão. A roda dianteira puxa para o centro da curva e o garfo mantém o contato com o solo, o DTC não precisa intervir tanto.