Le moteur RR perfectionné est doté de la technologie BMW ShiftCam, qui permet de faire varier le calage et la levée des soupapes côté admission, ce qui le rend unique par rapport à la concurrence. Il s'agit d'un arbre à cames d'admission en trois parties, qui dispose pour chaque soupape d'admission de deux cames montées sur un segment de déplacement :
- une came de couple et
- une came de puissance avec une géométrie de cames optimisée. Le régime de changement de vitesse du système BMW ShiftCam de la RR (à partir de l'année modèle 2023) est toujours de 9000 t/min (pas pour la Chine et Taïwan).
Grâce à un déplacement axial du segment de came de commande, les soupapes d'admission sont actionnées en fonction du régime en seulement 10 ms, soit par la came de couple, soit par la came de puissance. Le décalage axial se fait par 2 coulisses de commande sur le segment des cames de commande et 2 actionneurs électromécaniques. La conception différente des deux cames d’admission entraîne des durées de commande et des levées de soupape différentes. Alors que la came de pleine charge fournit la levée maximale des soupapes, une levée réduite des soupapes est disponible via la came de couple.