Sur la S 1000 RR (à partir de l'année modèle 2023) : où le contrôle dynamique de traction DTC avec fonction « Slide Control » peut-il être utilisé de façon optimale ?

Sur circuit.
Le pilote est alors aidé, en combinaison avec des pneus slick, à contrôler les dérives puissantes en fonction du style de conduite et du réglage du DTC. Pour ce faire, la RR dispose de deux réglages distincts avec des angles de dérive différents : Réglages DTC 3 et 2.
Celles-ci permettent aux pilotes très avertis d’exploiter au mieux le potentiel du pneu arrière et d’influencer la ligne de sortie de virage par la poignée de gaz et par conséquent par l’angle de « dérive ». Comme pour la fonction « Slide Control », l’utilisation du capteur d’angle de braquage permet la nouvelle fonction « Brake Slide Assist » pour la RR (à partir de l'année modèle 2023). Dans les limites de la physique, tant le conducteur que les influences extérieures telles que les conditions de route et les réglages de la suspension ont une influence notable sur les possibilités de régulation du DTC Slide Control.