El asistente de cambio de marchas automático es la evolución lógica y técnica del asistente del cambio Pro de eficacia probada.
Los actuadores controlados electrónicamente (motores paso a paso con sistema de sensores) accionan tanto el embrague como el barrilete cambiador, lo que permite automatizar las operaciones de cambio de marcha. Como resultado, se puede aumentar la comodidad de las operaciones de cambio de marcha manteniendo la misma dinámica de cambio.
En el modo manual «M», el conductor puede cambiar de marcha accionando el pedal de cambio en la dirección deseada con el pie, como de costumbre:
- Si el régimen de revoluciones de la marcha objetivo está dentro del régimen de revoluciones máximo o mínimo, la operación de cambio de marcha se realiza directamente.
- Si el régimen de revoluciones está por debajo un límite mínimo, en el modo manual también se cambia automáticamente a una marcha inferior. Esto evita que el motor se cale.
En el modo automático «D», las operaciones de cambio de marcha se activan automáticamente en función de la situación de conducción. La marcha objetivo adecuada se selecciona básicamente en función del régimen de revoluciones del motor, el accionamiento del puño del acelerador, el ángulo de inclinación y el accionamiento del freno. El modo de conducción se utiliza para adaptar la selección de marcha a las características del sistema de propulsión. Incluso con la selección de marcha automática, el conductor puede solicitar un cambio de marcha en cualquier momento utilizando el pedal de cambio sin salir del modo «D». El sistema vuelve automáticamente a la selección de marcha automática en cuanto es posible una transición armoniosa.
El asistente de cambio de marchas automático se encarga por completo del accionamiento del embrague para el arranque y la parada. El régimen de arranque se ajusta en función del accionamiento del puño del acelerador para permitir un arranque controlado. Al parar, el embrague se abre antes de alcanzar el régimen de ralentí.
Aquí puedes obtener más información sobre cómo repercuten los modos de conducción en las operaciones de cambio de marcha.