O assistente automático na passagem de caixa (ASA) é a evolução lógica e técnica do comprovado assistente de mudança de velocidades Pro.
Atuadores controlados eletronicamente (motores passo a passo com sistema de sensores) atuam tanto a embraiagem como o tambor seletor, permitindo assim mudanças de relação automatizadas. Assim, o conforto das mudanças de relação pode ser aumentado, mantendo a mesma dinâmica elevada de mudança de relação.
No modo manual "M" o motociclista pode mudar de velocidade, atuando o seletor de pedal com o pé na direção pretendida, como habitualmente:
- Se o número de rotações da mudança pretendida estiver dentro das rotações máximas ou mínimas, a mudança de relação é feita diretamente.
- Se o número de rotações descer abaixo de um limite mínimo, o sistema reduz automaticamente a mudança, mesmo no modo manual. Isto evita o estrangulamento do motor.
No modo automático "D, as mudanças de relação são acionadas automaticamente em função da situação de condução. Basicamente, a mudança alvo adequada é selecionada em função da rotação do motor, da atuação do punho do acelerador, da inclinação e do acionamento dos travões. O modo de condução é utilizado para adaptar a seleção da velocidade às caraterísticas de acionamento. Mesmo com a seleção de velocidade automática, o motociclista pode solicitar uma mudança da velocidade a qualquer momento, utilizando o seletor de pedal, sem sair do modo "D". O sistema volta automaticamente à seleção de velocidade automática assim que for possível uma transição harmoniosa.
O acionamento da embraiagem para arrancar e parar é totalmente assumido pelo ASA. A velocidade de arranque é ajustada em função da atuação do punho do acelerador, de modo a permitir arrancar de forma controlada. Ao parar, a embraiagem é aberta antes de ser atingido o regime de ralenti.
Aqui descobres mais sobre como os modos de condução afetam as mudanças de relação.